【摘要】城市化进程的加快，城市交通压力随之加大。为有效缓解城市交通压力，城市地铁建设如火如荼进行着。地铁明挖车站施工技术集合多方面的优势，应用在市政地铁建设中，具有十

分重要的现实意义。本文在简要介绍地铁明挖车站施工技术优势的基础上，分析了市政地铁明挖车站施工技术具体应用方式，进一步深入分析了地铁明挖车站施工技术的工艺流程。

【关键词】市政地铁；地铁明挖车站施工技术；工艺流程

市政地铁作为城市交通体系的重要组成部分，通常采用地下隧道施工方式，具体划分为两类，分别是浅埋地铁、深埋地铁，具有客运量大、运行速度高、安全舒适、节能环保等优势，是当前城市交通拥堵压力问题的有效解决途径之一。地铁明挖车站施工技术作为地铁工程施工中常用技术之一，又被称之为“挖填法” 广泛应用在现代市政地铁工程施工中。接下来，笔者结合文献研究资料，从优势、常用应用方式、工艺流程三个方面进行具体介绍地铁明挖车站施工技术，供相关人士借鉴。

1. 市政地铁明挖车站施工技术优势概述

市政地铁工程常用施工技术主要有两种形式，分别是明挖法、

暗挖法。前者应用在市政地铁工程中，相比后者具有一系列技术优势，例如保证地铁工程质量、节约造价、缩短工期等[1]。另外，明挖施工技术相比暗挖法，具有施工操作简单优势。正因如此，市政地铁施工中，地铁明挖车站施工技术是工程修建首选技术。

2. 市政地铁明挖车站施工技术具体应用方式

市政地铁施工中，地铁明挖车站施工技术作为一类常用技术，

其在实践中的应用，具体包括三种类型的应用方式，分别是围护结构支撑法、悬臂支护开挖法、放坡开挖法，具体如下：

2.1 围护结构支撑法

围护结构支撑法在市政地铁工程施工中的有效应用，通常适宜埋设在地表面以下超过30M 的深埋地铁，原因在于这种施工技术方法在具体作业过程中，通常会采用围护结构，可有效抵御测压[2]。维护结构通常使用地下连续墙，且采用有效支撑措施加固维护结构。当前，常用支撑方式主要有两类，一是水平支撑；二是斜支撑。另外，市政地铁工程施工中，若条件允许，也会采用锚杆方式加固维护结构。

2.2 悬臂支护开挖法

悬臂支护开挖法在市政地铁工程施工中的有效应用，通常是在基坑底部以下插入基坑围护结构，后直接开挖基坑内的土体。悬臂支护开挖法的开挖结构通常处于悬臂状态，且外侧压土压力平衡主要依靠插入开挖面以下的深度和本身刚度平衡，若开挖高程达到设计预先要求时，其主体结构施工方可进行[3]。鉴于整个基坑内缺乏支撑结构，故而主体结构施工和基坑开挖均采用机械方式进行操作。市政地铁工程若采用悬臂支护开挖法进行施工，围护结构主要包括木桩、灌注桩、地下连续墙等。

2.3 放坡开挖法

放坡开挖法在市政地铁工程施工中的有效应用，通常适宜埋设在地表面20M 以内的浅埋地铁，施工过程中，对周边环境破坏力不大，且具有较为显著的节能环保作用[4]。需强调的是放坡开挖施工过程中，需严控坡度，确保坡度符合工程安全设计要求。唯有如此，才能保证浅埋地铁的隧道土体稳定性，从而有助于保障市政地铁工程施工安全、高质量进行。

3. 市政地铁明挖车站施工技术工艺流程分析

地铁明挖车站施工技术基本工艺流程具体包括四大步骤，分别是开挖、加撑、回筑、拆撑。现如今，我国地铁明挖车站施工技术具体包括站内土方开挖、围护结构施工、车站体结构施工、管线、回填上方土等内容。具体实践中，工程人员需综合考虑一些具体因素，如车站规模、地质条件、隧道深度等，后科学确定地铁明挖车站施工技术。关于地铁明挖地铁工程围护结构的构建，通常考虑选择性使用地下连续墙、锚杆、钻孔桩等方式组合形成。若围护结构运用地下连续墙进行构建，地铁明挖车站施工技术基本工艺流程：搭建地下连续墙围护结构、基坑土地加固和内井点降水、上方土体开挖和支撑、底层土体开挖、底板混凝土浇筑工程、顶层支撑和顶板混凝土浇筑、回填土体。在整个地铁明挖车站施工过程中，工作人员需密切关注注浆工艺，通常采用微扰动注浆法，且施工之前需进行放样作业吗，后运用钻机来钻取导孔，并保证钻孔偏差控制在50MM 以内，在此基础上严格按照要求配置注浆液，紧接着搭设注浆管并连接注浆管，后进行注浆作业，待注浆作业完成之后及时拨出注浆管。微扰动注浆法**优势在于可以有效提高软土地基承载力，具有良好的加固效果，从而可以防止地铁隧道出现沉降病害。同时，注浆扰动法对周围干扰性弱，通常是依据土层不同层次和深度，在综合考虑具体加固要求的基础上进行分别处理，且可以对同一范围进行反复注浆处理。市政地铁隧道下卧土处理过程中，应用微扰动注浆法，需充分考虑加固过程中的扰动和长期效果，唯有如此才能有效解决地铁隧道长期运行中沉降问题。因此，具体操作过程中，通常考虑采用双液微扰动注浆法，即在布设注浆孔的基础上，综合考虑工程实际情况，制定出合理且具有可操作性的注浆方法，后组织人员仔细核对注浆加固的工艺参数和软土扰动影响等，以此彻底解决软土地铁隧道沉降问题，为保证地铁安全、稳定运行提供保障。

4. 结束语：

总而言之，市政地铁施工中，地铁明挖车站施工技术作为首

选技术方法，具有一系列优势，如施工简单、工程质量有保障、节约成本、缩短工期等，具体操作中，常用方法有围护结构支撑法、悬臂支护开挖法、放坡开挖法，不同的施工技术方法有着不同的优缺点，其应用范围也是不尽相同，如维护结构支撑法广泛应用在深埋地铁，具有抵御测压优势；悬臂支护开挖法通常在基坑底部以下插入基坑围护结构，后直接开挖基坑内的土体；放坡开挖法适宜埋设在地表面20M 以内的浅埋地铁，具有对周围破坏力度小优势。因此，市政地铁明挖车站施工中，需结合地铁隧道和车站具体情况，科学选择合适的地铁明挖车站施工技术方法，且在具体施工中，密切关注注浆工艺，考虑采用微扰动注浆法进行作业，有效提高软土地基承载力，确保地铁隧道长期安全、稳定运行。

参考文献：

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